Kylfläkten går ej på höga varv audi b6
Notera att tändförställningen skall nå sitt max innan spjället öppnat helt och att spjället oftast är helt stängt vid tomgång, det finns istället bypass hål i spjället som ger konstant tillförsel av luft när spjället existerar stängt, mängden bränsle styrs av blandningsskruven samt varvet ställs med tändförställningen. Vet inte vilket som skulle ha kunnat förorsaka tändfel dock skulle det kunna vara det? Förgasaren existerar rengjord och väggen från tanken och upp till fuggen är kollad att det flödar och inte tar tjuvluft.
Nu har jag bytt pumphus och impeller samt blåst kylkanalerna så det torde inte vara problemet. Bör jag trots allt renovera förgasaren först? Spruta in lite bensin i förgasaren under fullgas. Försvinner eller minskar problemet om du pumpar med blåsan under tiden? Provkör du inom vattentunna och växel i. Ska jag rita en bild åt dig så att ni förstår hur det fungerar? Startar lätt samt går bra på tomgång.
Om du kolla under kåpan bör du finna att gasreglaget inte primärt påverkar gasspjället utan en skiva under svänghjulet. Det är du som existerar riktigt dålig på att beskriva omständigheterna. Ja det kanske är strul i förgasaren trots allt. Med din felbeskrivning, motorn går jämt men svarar inte på ökad gas existerar felet sannolikt på bränslesidan och detta förmå du konstatera med det enkla testet ovan. Det satt fel stift så dessa besitter jag bytt.
Så om jag summerar situationen korrekt så har du provkört motorn inom sjön, med båten på trailer och tillsammans framväxeln i!? Blir det under belastning alternativt utan växeln i, eller båda? Först då jag köpte den tänkte jag att den värmenöp då strålen inte var så kraftfull som på de nya motorer jag existerar van vid. Vet att förra ägaren ägde motorn inne på service för att den inte startade och då visade det sig vara dödarknappen i handtaget.
Kylfläkten startar direkt i vinterkylan men stannar efter 10-15 min
Ingen skillnad om jag pumpar blåsan, den är stenhård. Svarar motorn med effektökning, sålunda har du soppbrist. Båten ligger på trailer och sjösätts vid provkörning. By Marinermannen , November 3, in Motorboats.
Kylfläkt går länge efter att motorn stängts av
Om detta är fallet så är det inte konstigt att den inte orkar varva upp. för att du sjösätter båten är ny info. Jag kan inte komma på att det kunna vara något annat än tändningsfel eller uselt komp i vevhuset. Jag har gnista dock jag vet ju inte om det existerar bra nog att gnista under komp alternativt om den tänder rätt. Provkörning med motorn kvar på trailer och motorn i stort insjövatten förkommer också t.
Jag antar att motorn sitter på båten och att du ej kommer upp i samma hastighet som vanligt!? Plattans rörelse påverkar en kam som inom sin tur påverkar gasspjället. Eftersom motorn ännu går jämnt och fint så skulle jag gissa att dina problem beror på påväxt på båten snarare än fel på motorn. Men om det är något sådant såsom spökar borde väl inte ge dom på denna plats problemen? I så fall kan du nog inte förvänta dig att motorn ska orka komma upp i maxvarv heller.
Provkörning tillsammans med båten på trailer och motorn i tunna är ganska vanligt. Kolla att detta rör sig som det skall. Stod den fel varvade inte motorn, ofta med misständning liksom följd dock.
Några saker för att kolla: - tändningens timing: om den existerar felinställd för höga varvtal blir det tokigt där - bränsletillförseln: dåligt membran trots allt , eller luftläcka vid membranet eller inom närheten av pumpen. Det finns varianter vid detta, men så här brukar det funka. Beskriv mer hur motorn uppför sig. Hur funkar det med brytarlösa system och cdi? Dock surt att renovera den för ett femhundring om så inte är fallet förmå inte hitta någonstans vad dom hör motorerna ska ligga på men 7 bar torde vara runt psi väl?
När jag skruvade gamla volvos för länge sedan vred man fördelaren för att hitta rätt tändläge.